Қалыпты пайдалану кезінде экскаватордың сынғыш балғасы шамамен үш жыл жұмыс істейді және жұмыс тиімділігінің төмендеуі болады. Себебі жұмыста поршень мен цилиндр корпусының сыртқы беті тозып, бастапқы саңылау ұлғаяды, жоғары қысымды майдың ағуы артады, қысым азаяды, нәтижесінде экскаватор сыну балғасының соққы энергиясы азаяды және жұмыс өнімділігі төмендейді.
Жеке жағдайларда оператордың дұрыс пайдаланбауына байланысты бөлшектердің тозуы тездетіледі. Мысалы: жоғарғы және төменгі бағыттаушы гильзаның өтпелі тозуы, бағыттаушы әсердің жоғалуы, бұрғы өзекшесінің осі мен поршень қисаюы, бұрғы өзегіне соғу жұмысындағы поршень, шеткі бетке түсетін сыртқы күш. тік күш емес, сыртқы күш пен поршеньдің орталық сызығының белгілі бір бұрышы, күш осьтік реакцияға және радиалды күшке ыдырауы мүмкін. Радиалды күштің әсерінен поршень цилиндрлер блогының бір жағына ауытқиды, бастапқы саңылау жойылады, май қабықшасы бұзылады және құрғақ үйкеліс пайда болады, бұл поршеньдің және цилиндр блогындағы тесіктің тозуын тездетеді, ал поршень мен цилиндр блогы арасындағы саңылау ұлғаяды, нәтижесінде ағып кету артады және экскаватор сынғыш балғасының соққысы азаяды.
Жоғарыда аталған екі жағдай экскаватор сынғыш балғасының тиімділігін төмендетудің негізгі себептері болып табылады.
Поршеньдер мен май тығыздағыштарының жиынтығын ауыстыру әдеттегі тәжірибе, бірақ жай ғана жаңа поршеньді ауыстыру мәселені толығымен шешпейді. Цилиндр тозғандықтан, ішкі диаметрі үлкенірек болды, цилиндрдің ішкі диаметрі дөңгелекті және конустықты арттырды, цилиндр мен жаңа поршень арасындағы алшақтық жобалық саңылаудан асып кетті, сондықтан сыну балғасының тиімділігі толық қалпына келтіру мүмкін емес, бұл ғана емес, сонымен қатар жаңа поршень мен тозған цилиндр бірге жұмыс істейтіндіктен, цилиндр тозғандықтан, сыртқы бетінің кедір-бұдырлығы артып, жаңа поршеньдің тозуын тездетеді. Егер ортаңғы цилиндр жинағы ауыстырылса, әрине, бұл ең жақсы нәтиже. Дегенмен, экскаватор сынғыш балғасының цилиндр блогы барлық бөлшектердің ішіндегі ең қымбаты болып табылады, ал жаңа цилиндрлер жинағын ауыстыру құны арзан емес, ал цилиндр блогын жөндеу құны салыстырмалы түрде төмен.
Экскаватор балғасының цилиндрі өндірісте карбюризацияланған, карбюризация қабатының жоғары деңгейі шамамен 1,5 ~ 1,7 мм, ал термиялық өңдеуден кейінгі қаттылық 60 ~ 62HRC. Жөндеу қайта ұнтақтау, тозу белгілерін (сызаттармен қоса) жою болып табылады, әдетте 0,6 ~ 0,8 мм немесе одан да көп (жүйесі 0,3 ~ 0,4 мм) тегістеу керек, бастапқы шыңдалған қабат әлі де шамамен 1 мм, сондықтан цилиндрді қайта тегістегеннен кейін, бетінің қаттылығына кепілдік беріледі, сондықтан цилиндр мен жаңа өнімнің ішкі бетінің тозуға төзімділігі айтарлықтай ерекшеленбейді, цилиндрдің тозуын бір рет жөндеуге болады.
Цилиндр жөнделгеннен кейін оның өлшемі міндетті түрде өзгереді. Түпнұсқа жобалық әсер ету энергиясының өзгеріссіз қалуын қамтамасыз ету үшін цилиндрдің алдыңғы және артқы қуысының ауданын қайта жобалау және есептеу қажет. Бір жағынан, алдыңғы және артқы қуыстың аумақтарының арақатынасы бастапқы дизайнмен өзгеріссіз қалуын қамтамасыз ету керек, ал алдыңғы және артқы қуыстың ауданы да бастапқы аймаққа сәйкес келеді, әйтпесе ағын жылдамдығы өзгереді. . Нәтижесінде экскаватор сындыратын балға мен мойынтірек машинасының ағыны дұрыс сәйкес келмеді, бұл жағымсыз салдарға әкеледі.
Сондықтан жөндеуден өткен цилиндрлер блогынан кейін жобалық саңылауды толығымен қалпына келтіру үшін жаңа поршеньді дайындау керек, осылайша экскаватордың үзіліс балғасының жұмыс тиімділігін қалпына келтіруге болады.
Жіберу уақыты: 23 тамыз 2024 ж